Hrvatska država subvencionira 50% putničkog željezničkog prijevoza na način da radi nadopunu lokalnog željezničkog prijevoza cestovnim. To ne bi bilo čudno da primjerice tamo gdje nema pruga, prijevoz putnika povjerava – Arrivi, tvrtki u vlasništvu Deutsche Bahna, njemačkog nacionalnog željezničkog prijevoznika. Na taj se način subvencije izravno prelijevaju u – njemačko gospodarstvo.
“Da, da, što se tu može kad je Arriva konkurentnija od Croatia busa ili Samoborčeka, reći će zagovornici libertarijanske ekonomske misli, oni isti koji su u krizi apel za privatizacijom zamijenili etatizacijom i – zavapili za pomoći države. Pa i moglo bi se da se u hrvatskim bespućima privatizacije prijevoznika nisu pojavljivali razni Leoni Sulići. Hrvatska, ponajprije zbog korupcije i lošeg pravosuđa, koje je upravo oslobodilo i Miroslava Kutlu, ima neefikasnu ekonomiju koja subvencionira – tuđe ekonomije. Pa tako državne potpore idu za kupnju električnih auta, a autoindustrije nemamo (Rimac automobili samo su element u tragovima, zapravo – niša), za stambenu štednju, a stambene su nam štedionice u većinskom austrijskom i talijanskom vlasništvu, u energetiku, a Inu smo predali Mađarima…”, piše Večernji list.
